Auto-diagnostic al variator si nu numai

Acesta funcționează cu adaptorul cel mai simplu ELM327 Bluetooth pentru Android se conectează pe minut.
Ceea ce avem ca rezultat - cel mai simplu - citirea codurilor de eroare variator, motorul și razdatki, reducerea la zero contorul de îmbătrânire a uleiului variator, motorul de reglare a nivelului de frânare.
Dar cel mai interesant este monitorizarea on-line a tuturor valorilor măsurate, și anume:
ENG SPEED - turația motorului, rpm
Poziția manetei schimbătorului de viteze sau numărul în modul manual (va fi afișat în paranteze, dacă pedala de frână este apăsată)
Viteza vehiculului - viteza vehiculului, km / h
ACC PEDAL DESCHIS - poziția pedalei de accelerație, valoarea în intervalul de la 0 până la 8;
Puterea dezvoltată de motor, HP
Venga TRQ - cuplul dezvoltat de motor, Nm
ETS SOLENOID - amperaj pe de blocare 4WD ambreiaj și distribuția cuplului corespunzător între osii posterioare de la 100% fata si: 0% până la 50%: 50% (pentru Nissan Murano Z50 numai)
G SPEED - accelerarea mașinii în g
Consumul instantaneu de carburant în litri / 100 km, consumul de combustibil în litri / oră; combustibil rămas, distanța care poate fi atins fără încărcare, consumul mediu de combustibil, cantitatea de combustibil consumat, distanța (pentru a reseta presa contoare și mențineți oricare dintre aceste valori)
COOLAN TEMP - temperatura lichidului de răcire a motorului, iar indicatorul intervalul de temperatură de culoare (<20 COLD; 20-80 WARM; 80-100 OK; 100-120 HOT;>120 Hotter)
ATF TEMP - variator temperatura uleiului în două unități: grade Celsius și în unități arbitrare afișate în alte scanere; și indicator interval de temperatură de culoare (<20 COLD; 20-50 WARM; 50-90 OK; 90-110 HOT;>110 Hotter)
ISOLT1 - curent la solenoid convertorului de cuplu de blocare și un indicator de culoare care se aprinde atunci când convertizorul de cuplu este blocat
SLIP REV - alunecarea în convertorul de cuplu (trebuie să fie aproximativ 0 atunci când convertizorul de cuplu este blocat)
TRQ RTO - raportul de transmisie al convertizorului de cuplu
Numărul de transmisie virtuale, corespunzând raportului de transmisie curent a variator și GEAR RAPORTULUI - raportul variator
STM STEP - poziția motorului pas
Valoarea finală a cuplului, după luarea în considerare toate rapoartele de transmisie (numai pentru Nissan Murano)
TGT SEC PRESS - presiunea țintă în circuitul secundar al variator, MPa
SEC PRESS - presiunea efectivă din circuitul secundar al variator, MPa
max sec - presiunea maximă în circuitul secundar se observă de la ultima rulare a programului, MPa
PRI PRESS - presiunea în circuitul primar al variator, MPa
max pri - presiunea maximă în circuitul primar, a observat de la ultima rulare a programului, MPa
LINE PRS - Presiune LINE, MPa
LU PRS - convertor de presiune de blocare-LU, MPa
CVTF DETERIORAREA DATA - uzura contravaloare ulei variator în paranteze indică contra schimbărilor de la începutul programului
Ultima dată actualizare, atunci când o eroare de motor sau variator de aici va fi afișat un mesaj de eroare pe un galben sau un fundal roșu, respectiv,

Kilometraj: 35000 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.