Ca o navă de croazieră - Lyubov Orlova - nava a fost o fantomă Page 2

Istoria în spiritul vechilor legende maritime în ultimii doi ani, a jucat în Oceanul Atlantic. Mai ales interesant este faptul că evenimentul principal a fost eroul navei, care a mers mai întâi într-un sfert de secol sub sovietică și apoi, sub pavilion românesc.

Conform publicației The Mirror, serviciul de coastă al Marii Britanii și Irlandei sunt în stare de alertă ridicată datorită faptului că la apele teritoriale ale acestor țări din adâncurile Atlanticului se apropie de fosta navă de croazieră sovietică „Lyubov Orlova“.

Nava necontrolata de doi ani în derivă în Oceanul Atlantic, care prezintă pericol pentru navigație și provocând teroare în public mistic minte.

Dorit „Lyubov Orlova“ tot timpul sunt atât iubitorii de mare secrete și mistere, iar oamenii sunt foame pentru câștig financiar. Faptul că valoarea navei, chiar și la prețul de fier vechi este de 600 de mii de lire.

Cu toate acestea, potrivit unor experți, pentru a primi banii nu va fi atât de ușor. În primul rând aveți nevoie pentru a obține de la bord, și este posibil ca acolo sunt în așteptare pentru adevărații eroi ai filmelor de groază --șobolan canibali. Rozătoarele că nimeni evacuat din vas în timpul derivei sale ar începe să mănânce reciproc. Desigur, astfel de persoane ar putea constitui un pericol nu numai pentru propria lor natură, dar, de asemenea, pentru oameni. Trebuie remarcat, totuși, că astfel de predicții teribile nu împărtășite de toată lumea.

Escape „a condamnat“ nava

Există „Lyubov Orlova“ a stat timp de doi ani, după care nava a fost vândut la fier vechi. Ea a trebuit să fie remorcată pentru eliminarea în Republica Dominicană, dar nava sa revoltat dintr-o dată. În timpul furtunii a început tractarea frânghii rupt, și „Lyubov Orlova“ a lăsat să plutească liber în apele internaționale. Cumpărători au considerat că prinderea „fugar“ este mai scump, având în vedere că nava se va scufunda în curând.

Când vestea despre noua „nava fantomă“ a dispersat, el a apărut mulți fani creat chiar un site special numit „Unde Lyubov Orlova?“. O nouă navă a ieșit din observația specialiștilor, care nava a început să perturbe în mod serios.

Și acum, „Lyubov Orlova“ în derivă undeva în țărmurile britanice, iar Garda de Coasta se pregătește să înceapă pe ea pentru a vâna.

Nu te uita la „The Flying Dutchman“

Cel mai legendar „navă fantomă“ în istoria de navigare este, desigur, „The Flying Dutchman“. Conform legendei, în 1641 Capitanul olandez Filipp Van der DECKEN se întorcea din Indiile de Est. Pasagerii la bord a fost un cuplu tânăr. Căpitanul a aprins o pasiune pentru fata, a ucis partenerul ei și a oferit să devină soția lui. Dar nefericit a ales să se sinucidă, sărind peste bord. După aceea, nava prins într-o furtună grea în largul Capul Bunei Speranțe.

Printre marinarii superstițioși au început nemulțumiri și copilotului oferit să aștepte vreme rea într-un golf, dar căpitanul el și câteva nemulțumiții împușcat, iar apoi a jurat oasele mamei sale, că nici unul dintre echipe nu au ajuns până la plajă, atâta timp cât acestea nu merg în jurul Capului, chiar dacă este nevoie de o eternitate. Acest Van der Decken, reputat blasfemii teribil și blasfematoare, suportate blestemul navei sale. Acum, el este nemuritor, invulnerabil, dar nu pot să meargă pe uscat, sortit să cutreiere oceanele lumii valuri până la a doua venire.

În această legendă există câteva opțiuni diferite, și fanii filmului „Piratii din Caraibe“ sunt, fără îndoială familiarizat cu unul dintre tratamentele legate de faptul că comandantul are în continuare dreptul de a merge la țărm o dată la zece ani.

Vechea legenda mare la care aceasta are ca nava, a cărei face cunoștință cu echipa pe mare „Flying Dutchman“, nenorocire așteaptă.

Ca exemplu de „Lyubov Orlova“, povestea „Olandezul Zburator“, cel mai probabil, nu a apărut de nicăieri. „Ghost Ship“ în ocean și au existat acum trei sute, și o sută de ani, există acum.

În aparență nu au nici o mistica speciala. Unii devin „fantome“, așa cum sa întâmplat cu „Lyubov Orlova“ alte furtuna bate direct din port. Uneori, echipa părăsește nava în pericol, și dintr-o dată a refuzat să se scufunde și deriva de ani de zile în stare îmbibat cu apă. Există ocazii când o furtună spală peste bord întreaga echipă și nava continuă să navigheze fără echipaj. Uneori, cei care detectează „navă fantomă“, statutul de limitări de timp și nu se poate determina ce sa întâmplat cu echipa.

Fantome în ocean, „Caesar“ și alte

Echipajul de „Herald“, în groază a fugit, luând jurnalul navei, „a lui Cezar.“ Am putea face doar ultima înregistrare, plin de disperare: „Acesta este sfârșitul.“ Aparent, nava a aterizat în capcana de gheață și s-au blocat în gheață. Echipajul a murit de foame și de hipotermie, iar nava, după o anumită perioadă datorită trecerii de gheață eliminate. Este cunoscut faptul că ultima intrare în jurnal a fost datat 1762 ani. Astfel, „Cezar“ a fost în derivă în Arctica la fel de mult ca 13 ani.

Patru săptămâni mai târziu, nava în stare bună, dar fără oameni, a fost descoperit bricul „Dei Gratia“. Următoarele arată că echipajul de „Selesty Marii“, a părăsit bord în grabă, dar nava nu a căzut în mod clar în furtună, iar marfa nu a fost deteriorat. Ce sa întâmplat cu oamenii care au ramas un mister.

În 1902, chetyrohmachtovy barque german „Freya“, eliberat din portul mexican Manzanillo, a fost găsit după 17 zile mlastinoasa cu o listă puternică în port. În ciuda faptului că nu există furtuni, în timp ce nu a fost observat pe coasta de vest a Mexicului, de catarg „Freya“, au fost rupte. Echipajul nu a fost la bord. Motivele pentru dispariția lui au rămas neclare.

„Lyubov Orlova“ va fi împușcat?

„Reuun Maru“ a demonstrat vitalitatea extraordinară - navele pazei de coastă a trebuit să-l foc timp de patru ore, atâta timp cât încă nu a trecut la partea de jos a Golful Alaska.

Conform proiectului navei a fost mai mult de 200 de paturi, dotate cu stabilizatori și aer condiționat în toate spațiile pentru pasageri și servicii. Cabinele sunt dotate cu baie individuala, cu o toaletă, chiuvetă și duș au o canapea extensibilă, iar raftul de sus au fost un pat de tip „Pullman“. Zece cabine au fost dotate cu paturi pliante pentru copii. În pupa navei în cadrul proiectului restaurant punte superioară a fost prevăzută pentru 100 de locuri.

În plus, au existat 2 cafenele, una cu 40 de locuri cu bar si sala de cinema-cafenea pentru 60 de locuri, o sală de muzică cu bar, ringul de dans si Bandstand (87 locuri). În zonele publice ale navei, în același timp, ar putea găzdui 327 de persoane.

3 cabine duble din zona superioară clasă de 12 m2, 2 cabine duble din clasa zona Amundsen Suite de 31 m2, în cazul în care, în plus, există un birou, un televizor, un seif și frigider și două paturi mari.