Care este pedeapsa trebuie să fie plătită pasagerului în cazul în care sa mutat în mod accidental sau deliberat într-un impas în metrou

Cu toate acestea, eu știu că, dacă există această pedeapsă, trebuie să fie, în primul rând, este înregistrat în contractele de muncă a mecanicilor de locomotivă subterane și ofițerul de serviciu stație (desigur). Faptul că șoferul nu are dreptul de a devia un tren la ultima stație în impas inversare fără un semnal de serviciu de la gară, și ea, la rândul său, nu are dreptul de a da semnalul la plecarea trenului, fără a verifica mașinile și asigurându-vă că toți pasagerii au părăsit compoziție. Deci, dacă cineva a mers accidental sau chiar special la un capăt mort la ultima stație, aceasta este o încălcare directă a angajaților metrou enumerate. Și în cazul în care metroul a avut brusc o idee de a percepe pentru că e bine, atunci el ar putea coborî pe procese contra peste eșecul personalului îndatoririle lor, care va costa-l mult mai scump.

În ceea ce privește pasagerii, responsabilitatea pentru o astfel de „check-in“ la un impas, ca atare, nu este prevăzută, adică, o interdicție totală privind transportul de pasageri la un impas după stația de capăt nu există. Cu toate acestea, în utilizarea regulilor subterane au un punct de 2.11.10, care interzice „călătorie pe trenuri care nu funcționează sau nu mai transporta pasageri.“ În ceea ce privește acest punct este potrivit pentru cazul - nu știu, datorită definiției legale a „încetarea transportului de pasageri nu există. Putem lua în considerare „Stop transportul“, un tren, care se mișcă într-o altă cale, și după câteva secunde, se va desfășura și va transporta pasageri în direcția opusă? Personal, mă îndoiesc, mai ales dacă vă amintiți despre responsabilitățile personalului subteran debarcă pasageri la stația terminală. În cele din urmă, declară că trenul ar trebui să fie la depozit, iar problema se va rezolva.

În cazul în care situația descrisă, totuși, trage (chiar dacă „de urechi“) la o încălcare a articolului, miniatura CEAAE din Moscova este într-adevăr o penalizare de 100 de ruble pentru „încălcarea regulilor de utilizare metrou și MMTS“ - responsabil pentru deplasarea pe trenuri, care nu exercită sau întrerupe transportul de pasageri este descris în partea 1 din articolul 10.9 din capitolul 10 miniaturi CEAAE din Moscova, care reglementează sancțiunile pentru încălcările administrative în domeniul transporturilor.

Înțelegeți că, din cauza sute de ruble, nimeni nu va mizerie cu pasagerul deja așezat pe tren, care este, de asemenea, „luat cu asalt“ ceilalți pasageri - trebuie să fie acolo trage încă afară, rezista, dar în cele din urmă, repet, este contra-pretenții la metrou pot fi mai grave. Da, și este dificil de bine - el nu poate fi banal (sau se presupune să nu fie) orice documente, și chiar și un raport privind încălcarea este imposibilă fără un pașaport pe el. Și dacă el este, de asemenea, voință savvy punct de vedere legal. Și dacă vă amintiți că o sută de ruble - este de două călătorii la metrou, sensul unei astfel de pedeapsă, chiar a pierdut.

Nu, răspunsul este greșit. Probabil lui rămâne în sus? Pedeapsa este, și l-am întrebat ieri despre reprezentantul poliției, care se află la stație. El a sfătuit să vadă dacă Codul administrativ, sau în altă parte. El a spus că aproximativ 100 de ruble, dar el nu este sigur.

Am spus că, în scriere pe Internet, în cazul în care amenda minimă sau pur și simplu nu au ce mi sa spus - încercați să vă și vedeți. Am decis să nu meargă :-)

Ei bine - ceea ce spun eu, teoretic bine așa cum este, dar nimeni în viață nu a luat și nu a plătit, adică, modul în care aceasta nu ar fi. Și apoi spun - în orele de vârf pentru a colecta această pedeapsă este tehnic imposibilă (călca în picioare alți pasageri), în timp ce în alte momente, când o penalizare ca și ar putea recupera, fără pauze - nici un sens.