Ce amortizoare de șoc mai bine
Înainte de a cumpăra amortizatoare trebuie să înțeleagă ceea ce este cel mai bine. Personal absorbanți hit-uri pentru aplicații rutiere
hidraulic 1 twin-tub
2 două gazogidravlicheskogo conductă cu gaz de presiune joasă
3 monotubular gazogidravlicheskogo de gaz de înaltă presiune
A - aer sub presiune atmosferică
B - gaz
C - Ulei
Diferența între 1 și 2 este că în acesta din urmă, spațiul dintre cilindri este umplut cu gaz sub presiune relativ scăzută.
De ce de gaze? În principiu, structura 2 are o rezistență mai mare la spumare, care conferă o caracteristici destul de stabile pe întreaga gamă de temperaturi și se mișcă în suspensie, dar apariția spumei în sine depinde de mai mulți factori. De exemplu, cu privire la calitatea uleiului. Unii producători de amortizoare ieftine folosesc un ulei de slabă calitate, precum și pentru prevenirea montant de gaz de spumare - robinet nu distrus de cavitatie, dar nu și șoc deosebit de absorbant de lucrări - ulei este de proastă calitate rămâne. Prin urmare, nici prezența și nici absența gazului în două conducte de șoc absorbant nimic spune.
Prin urmare, atunci când există o întrebare: gazogidravlika sau hidraulice - întrebarea este incorectă. Totul depinde de ceea ce oferă una sau alta companie pentru un anumit vehicul, și ceea ce spune ea. Și când aceeași societate pe aceeași mașină oferă amortizoare modele diferite ON, nimic nu se explică - Eu nu cred! Și m-am gândit că conduc la un singur lucru: indiferent de clapeta de pe construcție, important producător, reputația și calitatea produsului. Și aceste componente determină prețul și durabilitatea amortizoarele, și fiorul plimbare.
De exemplu, se pare prudent să se apropie producătorii de amortizoare Koni. producând două serii de amortizoare: KONI Sport și KONI specială - clientul nu ar trebui să aibă grijă ce designul său de șoc - este oferit pe o alegere pentru o călătorie confortabilă specială, pentru activă - Sport. În ambele serii, există trei scheme de design. Deși odnotrubniki la KONI folosit mai mult pe vehicule off-road, utilaje grele sau suspensii speciale (de exemplu, bare de torsiune pe franceză).
Hits amortizoarele rutier
(Pentru acest sport -. Diferite, deoarece aici totul depinde de ambițiile și oportunitățile)
De asemenea, aș menționa că amortizoarele, în picioare într-o serie pe un mașini destul de masiv, face un sector de piață ușor diferită. De exemplu, Sachs amortizoare instalat în dealeri marca BMW, are o divergență mai mică decât Sachs, instalat din fabrică.
1-2. KONI amortizoare și amortizoare Bilstein
Imediat am spus, de ce aceste firme partajate 1-2 locuri: unele au amortizoare mai bune pe unele mașini, altele pe de altă parte. În cazul în care într-o conversație cu reprezentanții menționezi alte firme (Monroe, Boge, Kayaba) - încruntare dezgustul (acestea nu sunt concurenții noștri), la menționarea unora dintre ele (KONI sau Bilstein), tensionată, spunând că da, spun ei, amortizoare bune, dar ele vor fi mai bine.
Amortizoare KONI - cel mai scump. Dar, chiar și la înălțimea calității (mor, de obicei, cu vehiculul).
Abordarea de fabricație:
Avantajul - capacitatea de a regla rigiditatea modului de a compensa uzura, precum și pentru „prohvatit“ reglabil fără a îndepărta. KONI produse în cantități mici. la înălțimea de producție a culturii: fiecare absorbant de șoc înainte de a fi ambalat într-o cutie este testat pe respectarea clară cu caracteristici specificate (în Germania, care le oferă o garanție pe viață pe același vehicul cu aceeași gazdă.
Mă refer la amortizoarele Bilstein germane. galben Sport și nu standard, albastru sau negru.
O trăsătură distinctivă a acestor absorbanți, ele aproape toate odnotrubniki. Bilstein au un accent clar pe abordarea fără compromisuri - Sportul înseamnă rigid. În cazul în care nu KONI Sport shake-uri, atunci aceste zubodrobilka (mai ales în cazul în care mandrina din față - Changeling McPherson) este un adevărat (experiențe proprii din care călătoresc pe E34).
Principiul de producție: fac, să-i fie. Boge amortizoare nu sunt scumpe, caracteristici ale suspensiei de mașini străine nu se schimbă într-adevăr mult, cu excepția, poate, „stejar“ seria TurboGas.
Abordarea - unificare, ieftinătate. Pe „Niva“ și „Classic“ este același catalog de șoc absorbant - o mizerie. (De exemplu, Koni și amortizoare Bilstein sunt diferite, nu numai în cifre, ci și în design și rigiditate, care, în principiu, dreapta - pentru că un autoturism, iar al doilea SUV).
amortizoare de șoc ieftine japoneze, într-o serie de toate japoneze. Relativ nu este de încredere (de calitate - ca un număr aleatoriu, în cazul în care 300 000 de du-te, iar în cazul în care cele din urmă într-o lună). Mai ales tulpina slab în contact cu el la Moscova terci de sare - rugina în timpul săptămânii.
Disponibil în gaz, sisteme hidraulice și „gaz îmbunătățit“ Foarte mi-a placut soluția lor pentru Lexus - o combinație de o singură conductă și cu două țevi amortizoare într-o singură. Adevărul este că nu știu cui a fost ideea: Toyota sau KYB.
Despre lor „ultimele evoluții“ Sensa-Trac. Dacă te uiți atent la locul unde a purtat nu ar putea ajuta gândi: dacă să o facă în mod corect?
Sunt de acord asupra caldarîm, suspensie accident vascular cerebral mic, de șoc absorbant viteza de deplasare tija de mare, pentru o mai bună canelură de preaplin a făcut acolo. Bine, confortabil, ușor. Du-te mai departe. Rândul său, și pune mașina cade ca un american din anii '80 „. Ce este? Acest ulei, care curge liber prin canelură nu asigură rola de amortizare dorit. KONI Bilstein învecina și pentru a obține forța maximă de rezistență câștig absorbant atunci când o rată de creștere mică, la deplasarea tijei viteze de până la 0,33 M / s, care oferă o mai bună stabilitate a vehiculului de conducere și un comportament mai previzibil în inversarea (masina scade mai lent). Mai mult, atunci când schimbă clearance-ul vehiculului (3-4 persoane în cabină), pistonul este deplasat către „regiune rigidă“, la viteze mici, oferind un „scaun“, și la sarcini mari amplitudinea crește accident vascular cerebral suspensie datorită plămânului depășirilor piston „zonă moale“.
5 și 6, înțelegere, oamenii, în general, nu le place. 3 și 4, așa-așa, și pe 1 și 2 numai emoții pozitive (cu excepția inversat McPhersonov din Bilstein - acesta este un amator).
Opinia mea, de altfel, la fel ca și opinia germanilor, care sunt principalii consumatori ai produselor amortizoarelor. Dar ei preferă să pună toate aceste lucruri (cum, de altfel, și roți cu anvelope) pentru mașini noi de a conduce vehicule din inimă. Prin urmare, Monroe nu este aproape nimeni nu merge, dar mai ales a prins KONI. Bilstein. plus combinații ale acestor amortizoare cu arcuri Eibach. HR. un kit de suspensie.
Desigur, se pune întrebarea cu privire la fezabilitatea instalării unuia sau un alt șoc - dar este o chestiune de bani. În cazul în care auto - muribund o mașină străină, care nu este mult timp lăsat să se târască, apoi KONI și Bilstein pus în mod clar inadecvat, deși entuziaști în întreaga. În cazul în care aparatul este numai cumpărat și oamenii nu preferă să te pui cu amortizoarele în viitor, bucurați-vă de plimbare, există în mod clar ceva ce ar trebui să acorde o atenție la pozițiile 1 și 2 a lovit parada.
Piese de schimb pentru Leszczynski pe OTV.BY