Ce se va reducerea vitezei la 50 km

Potrivit experților, „capacele globale și creșterea prețului unui taxi“ - acestea sunt doar o mică parte a consecințelor ...

șoferii din Ucraina va trebui să se obișnuiască cu conducerea în orașe este mai lent. Pe autostrăzi și bulevarde - 50 km / h în loc de 60 km / h, iar în zonele rezidențiale și are 30 kilometri pe oră. Deci, cel puțin, doresc să Ukravtodor și Ministerul Infrastructurii. În plus, „Ukravtodor“ vrea să reconstruiască segmentele carosabila la intrarea în așezările (sub forma unor „blocaje“ suplimentare, curbe și alte „capcane“). Toate acestea - pentru măsurile de calmare a traficului, care, în teorie, ar trebui să cauzeze șoferului să încetinească și să fie mai aproape. Singura întrebare este dacă șoferii să adere la restricțiile și modul în care acestea afectează situația de trafic.

„LIMITĂ intr-o zona, dar nu și în oraș ca un întreg“

Avtoyurist Vladimir Karavaev spune întrebării este corectă, dar totul depinde de cât de bine va fi pus în aplicare. „Așezările trebuie să fie separate de drumurile de acces care duc la casele, și doar prin drumuri. Pe drumurile de acces care duc la casa-zone (în special în zonele rurale), de regulă, nu există nici un trotuar și bordură. Prin urmare, orice pieton, un ciclist sau o mamă cu un cărucior se va deplasa pe partea carosabilă. Și ei nu sunt încă acoperite în mediul rural. Prin urmare, o astfel de mișcare pe drumurile de la 60 kmh - este doar o crimă. Prin urmare, în ceea ce privește reducerea vitezei în zonele rezidențiale, această idee am pe deplin sprijini“, - spune Vladimir caravană. Pe drumurile principale de tranzit prin intermediul sectorului privat, în conformitate cu Karavayeva, restricționa mișcarea nu are nici un sens.

Citește takozh: Chi mіnyati vodіyske posvіdchennya zrazka vechi la Nove pentru poїzdok la Єvropi

Se poate ridica în preț Taxi plimbare

Modificarea viteza medie pe drumurile mai pot afecta serviciile care sunt legate de masina programul sau timpul de livrare - transportul public și a taxiurilor. „Unele servicii vor duce la creșterea prețului de călătorie, - prezice șeful asociației de taxi ucrainean Andrey Antoniuk. - De exemplu, în RedTaxi, în Uber, sau cei care conduc cu un taximetru, care ia în considerare distanța și timpul de călătorie. În cazul în care crește timpul de călătorie, prețul va crește ușor și servicii. Dar, în general, nu este la nivel global.

Citește takozh: Kiev pentru a trece la parkuvannya bezgotіvkovu de plată

Poliția este slab, puteți merge și 200“. Director al ATP 11205 Taras Nipru Jukov consideră că inovația nu va afecta intervalele de transport public. „Avem și astfel încât viteza medie a autobuzului pentru o schimbare - 30 km / h. Nu mai sta în blocaje de trafic decât unitatea. În general, mă opun reducere de până la 50 km / h. În schimb, alte inițiative ar trebui să meargă. Cum de a organiza în orașe trafic normal, „val verde“, extinderea carosabilului. Dnipro este foarte urgentă de construcție de drumuri ocolitoare pentru traficul de tranzit nu trece prin oraș. Și astfel orașul sunt în trafic, astfel încât nu trebuie să vorbim despre limitarea și optimizarea muncii“, - a spus Taras Jukov.

CE FACE DRIVERS

drivere Avize care, la urma urmei, și trebuie să respecte toate regulile, împărțite în mod natural. „În ceea ce privește Kiev și alte orașe. Există o stradă cu o mulțime de „agita“ trecătorilor, în cazul în care restricția este destul de justificată. Dar există autostrada Intercity: Victory, Bazhana Stolichka, Embankment, Reunion și majoritatea districtului - în cazul în care această restricție este - un nonsens. IMHO - ideea este bună, dar trebuie să fie abordată în mod inteligent „- scrie în utilizatorul AUTOFORUM George !. Un rezident al Dnepra Viktor, care a trăit timp de mai mulți ani în Austria, spune că ideea este corectă.

Citește takozh: Noi ma Jor. Jak Vlad Poroșenko zіshtovhuє mașini lobami vlasnikіv

„În Ucraina și astfel încât cea mai mare limita de viteză în Europa, plus excesul permis de 20 km / h. De fapt, toate du-te sub 80 kmh. În multe țări europene, restricția de 50 km / h, iar acolo, unde 40 km / h. Chiar și în aceeași restricție Moldova de 50 km / h și un început de la amendă mai mare de 10 km / h, real. Ca urmare, în Europa, aceste măsuri sunt de lucru în mod eficient și pentru o lungă perioadă de timp, rata de deces pe drumurile este mult mai mic. Despre șoferii noștri, vreau să întreb: în cazul în care sunt acești oameni care strigă: „Să construim o societate bună“, atunci când sunt de conducere pe banda din stânga 60 și am frenetic sunete scurte la fiecare întâi dacă aș fi fost un lepros, „- spune Victor.

Raportează o eroare - Alocați o eroare de ortografie cu mouse-ul și apăsați pe Ctrl + Enter

Se încarcă, vă rugăm să așteptați.

Este rapid, doar 2-3 secunde.