Cea mai mare și mai puternic spărgător de gheață din lume - o sursă de bună dispoziție

Icebreaker „Arktika“ a fost destinat navelor pilot în Oceanul Arctic cu performanța diferitelor tipuri de lucrări de spargere a gheții. lungimea navei este de 148 de metri, lățimea - 30 metri, adâncime - aproximativ 17 metri. nuclear de abur de instalații de producere de energie mai mari de 55 MW. Datorită caracteristicilor sale tehnice spărgător de gheață ar putea încălca grosimea gheții de 5 metri, iar în viteze de apă pură până la 18 noduri.

Prima iesire a spărgătorului de gheață „Arktika“ la Polul Nord a avut loc în 1977. A fost un proiect la scară largă pilot, în care oamenii de știință au avut nu numai pentru a ajunge la Polul Nord, dar o serie de studii și observații, precum și pentru a verifica posibilitatea de a „Arctic“, precum și stabilitatea navei, la o coliziune constantă cu gheață. Participanții expediției au mai mult de 200 de persoane.

Acest Icebreaker are ridicat talon patru punți și două platforme și un rezervor suprastructura cinci niveluri, și sunt utilizate ca propulsie trei elice cu pas fix cu patru pale. Capacitatea nucleară de abur centralei electrice este disponibil într-un compartiment special în partea de mijloc a spărgătorului de gheață. carcasă Icebreaker realizate din oțel aliat de înaltă rezistență. În locuri predispuse la cele mai mari efecte ale sarcinilor de gheață, gheață întărit centura coca. Spărgător de gheață sunt de sistem și asieta crenic. Operația de remorcare asigură pupa troliu de remorcare electric. Pentru a efectua gheață de recunoaștere elicopter bazat pe spărgătorului de gheață. Controlul si gestionarea echipamentelor tehnice ale centralei se realizează automat, fără ceas constantă în sala mașinilor, motoare electrice cu vâsle de interior, putere si tablouri electrice.

Controlul funcționării și gestionarea centralei electrice acționate de comandă centrală, control suplimentar al motorului de propulsie afișată în poziția timonerie și la pupa. Timoneria - centrul de administrare a navelor. Pe submarinul se afla la ultimul etaj al suprastructurii, care oferă o mai mare vizibilitate. Timoneria întins peste navă - dintr-o parte în alta pentru 25 de metri, lățimea - aproximativ 5 metri. Pe pereții din față și laterale sunt situate aproape în întregime hublouri mari dreptunghiulare. În interiorul cabinei este doar cel mai necesar. Aproape de mijlocul talonului și sunt situate trei panouri identice pe care există control al traficului vas de mâner, indicatorii de spărgător de gheață trei șuruburi și coloana de direcție, filonul de lumină și alți senzori, precum și butoanele de umplere și golire a rezervoarelor de balast și butonul imens Typhon pentru furnizarea unui semnal audio. Lângă masa diagramă consola de control port aflat, central - un volan, la tribord de control - tabel hidrologic; despre navigator și apă tabele sunt instalate postamente radar vedere rotund.

Potrivit exprimat de reprezentanții presei Federale de Stat Unitar Enterprise „Rosatomflot“, costul total de reciclare a / l „Arctic“, a estimat de 1,3-2 miliarde de ruble, alocarea de fonduri în cadrul programului federal țintă. Recent, a existat o amplă campanie pentru a convinge conducerea în respingerea posibilității de reciclare și modernizare a spărgătorului de gheață.

Și acum ne apropiem de subiectul postului.

Conform proiectului, lungimea navei va fi mai mult de 173 de metri, latime - 34 m, un precipitat la linia de plutire - 10,5 metri, deplasare - 33,54 tone .. Acesta va fi cel mai mare și cel mai puternic (60 MW) spărgător de gheață alimentat-nucleare din lume. Icebreaker va fi echipat cu o centrală electrică cu două reactoare cu o sursă primară de abur din capacitatea fabricii din reactor 200 RHYTHM de 175 MW.

Astfel, designerii au fost una dintre cele mai importante etape în construcția navei. „Arctic“ va fi nava principal al proiectului 22220 și va da naștere la un grup de spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară necesare pentru dezvoltarea regiunii arctice și consolidarea prezenței românești în regiune.

Primul rector Nicolae Boboteaza-Catedrala Sf. Naval consacrat spărgător de gheață. Apoi, vorbitorul a Consiliului Federației, Valentina Matvienko, urmând tradițiile constructori de nave, a spart o sticlă de șampanie împotriva spărgător de gheață cu propulsie nucleară cocii.

În continuare, muncitorii din fabrică au pus în aplicare de tăiere zaderzhnika - un dispozitiv cu care nava are loc în stocuri.

„Este greu de estimat ce a fost făcut de oamenii de știință noastre, designeri, constructori de nave Există un sentiment de mândrie pentru țara noastră, persoanele care au creat o astfel de navă.“ - a spus Matvienko. Ea a reamintit că România - singura țară de a avea propria flota de spărgător de gheață nuclear, care va desfășura activ proiecte în Arctica.

„Intram intr-un nivel calitativ nou de dezvoltare a acestei regiuni bogate“, - a spus ea.

„Șapte picioare sub chila tu, marea“ Arctica „!“ - a adăugat purtătorul de cuvânt al Consiliului Federației.

La rândul său, reprezentantul prezidențial în Nord-Vest Districtul Federal, Vladimir Bulavin a menționat că România este construirea de nave noi, în ciuda situației economice dificile.

„Dacă doriți, acest lucru este răspunsul nostru la provocările și amenințările timpului nostru“, - a spus Bulavin.

Directorul general al statului Corporation „Rosatom“ Sergey Kirienko, la rândul său, numit coborârea unui nou spărgător de gheață la apă și o mare victorie pentru designeri, iar personalul instalației Baltice. Potrivit Kiriyenko, „Arctic“ deschide „un mod fundamental noi posibilități în domeniul apărării țării noastre, și rezolvarea problemelor economice.“

Proiect 22220 Curții va fi în măsură să efectueze convoaiele în condiții arctice, stantare gheața de trei metri grosime. Noile nave vor furniza pilotajului navelor care transportă materii prime de hidrocarburi din domeniile peninsulele Yamal și raft Gydan, Kara mare, pentru piețele din regiunea Asia-Pacific. Dublu-proiect de navă este proiectat să utilizeze în apele arctice, și în gurile râurilor polare.

În conformitate cu contractul cu FSUE „Atomflot“ Plant Baltice pentru a construi prima producție a spărgătorului de gheață proiectului „Sibir“ a fost fondat trei proiecte spărgător de gheață cu propulsie nucleară 22220. 26 mai, anul trecut. Este programată să înceapă în toamna acestui an, construcția unei a doua nave nucleare „Ural“.