Compara Mitsubishi Lancer și Chevrolet Lacetti

proprietarii Comentarii Mitsubishi Lancer:

Controlabilitatea, frâne dinamice excelente vă mulțumesc și înainte de a ști că nimeni nu a prins cu Zadi. Petale pe miracolul de pe volan. scaune de piele și 9 airbag-uri, oglinzi încălzite, scaune, manere cromate, faruri reglabile este super. încălzirea rapidă a motorului cu ardere internă, un start bun la -35. iluminat interior politicos, aspect agresiv, design-ul vitezometrului. Puteți seta monitorul în loc mp3. Sistemul de climatizare, stergatoare auto inteligente cu tumankami pe marginea drumului în mod clar vizibile. Super aerodinamica, motorul este fluxul liniștit de 6.7 pe autostrada la 120 Bardachok aka frigider. O mulțime de cameră în cabină, super scaunului.

Shumka, lipsa aparatorilor față de intemperii pânză, greu pentru a deschide capota în timpul iernii, trunchiul de o geantă de mână, dar potrivire mare pentru copii, din plastic, de multe, dar nu în plină expansiune ca o duzină. Șubler zuruitoare atunci când este purtat tampoane. Tare sunete Katalikov la încălzire, apoi dispare, nu e-mail. amplificator pentru a debarce motorului, bine, în general, poate fi ceva și modifica.

Restaurarea napravlyaek sprijină, înlocuirea tuturor tampoane, discuri groove, 61000, uleiul din Varick schimbat mai des pus, crăpate bara de protecție din față și straturi subțiri de vopsea, ulei de supraîncălzire în caseta din cauza radiatorului murdar de răcire VKPP în mod inutil, el este la volan, acumularea de condens și de congelare în toba de eșapament la cald, care mama vlekot iarna. Costurile de decongelare

Confort. Rularea este excelent salon, nu scârțâie. 1.3 motor trage surprinzător de bine cu 1.6 este nici o diferență. Plante în orice îngheț. Mai mult de 3 ani de proprietate de masina doar mulțumit și nu au lăsat.

Bolile copilăriei: STEM SEAL, pistă de tulpină de SRS, coarda aragaz.

STEM SEAL în motorul cu ardere internă la rulare 110tys

Proprietarii Recenzii Chevrolet Lacetti:

Mai ieftin decât aproape toți colegii, mașinile C-Class ale altor producători sunt mult mai scumpe. Reparatiile pe mai multe elemente identice (dacă vom compara prețul pieselor de schimb originale) pentru sedan (am un sedan) destul de spatios interior si portbagaj. surprinzător suport după înghețurile severe nu sunt încă mort încă, și nu va spune că drumul pe care au calatorit, si nu merge încet prin ele. șasiu rigid, pentru mine este o manipulare mai bună, plus, sau mai degrabă chiar simțindu-se ca mașini trec în fiecare centimetru de drum, ceea ce face posibil să se cunoască pe deplin ce se va întâmpla secunda următoare în timpul mersului rapid.

Izolație insuficientă, motorul lung cald în special în consumul amar rece, combustibil relativ ridicat. Un compartiment mic baterie, este posibil să se împingă acasă curent adică cu dimensiuni de 17-18-22, este deosebit de important înălțime (fire scurte) și lățimea (prostește nu a ceva mai mult 22cm amesteca), ca urmare a capacității de maxim posibil de 60, mai puternic BATT are o dimensiune mai mare.

A trecut 54000, m-am dus aproape în fiecare zi, la temperaturi de -48-35. În acest timp, a trebuit să fie schimbat de două ori pe subvalvulara capac căptușeală cântărit pe ea în frig și apoi la petrol (în valoare de 720 de ruble) scurgea în cele din urmă să înțeleagă modul în care această boală în acest motor pe vreme rece. 3 a schimbat un plic bec și ambele stoperul. Belt Generator prea devreme a trebuit să fie înlocuit pe tyschah 30ti, cu toate acestea lungi masina este în valoare de la mersul în gol, astfel încât în ​​timp, aceasta nu poate fi prea devreme, prea devreme curs de a alerga. Tampoane Ceto iznashivayutsya rapid deja a treia poziție. Care a început împănat termostat, acesta va fi înlocuit în viitorul apropiat.

Economie. piese ieftine și la prețuri accesibile.