Cum se în mod corespunzător și cum să se stropească pe străzi cu sare - un oraș 812

Cum se în mod corespunzător și cum să se stropească pe străzi cu sare

În această iarnă, Sankt-Petersburg din nou, presărat cu sare. Cetățenii nu este foarte mult - pentru că mașinile sunt ruginesc, iar pantofii strica. Cetățenii se referă la experiența Finlandei și în alte țări, în cazul în care sunt sărate drumurile, de asemenea, dar efectele sărarea nu sunt atât de teribil. Online812 a încercat să înțeleagă - de ce nu putem, ca a lor.

Americanii și europenii transporta, de asemenea, miliarde în pierderi din cauza efectelor corozive de sare de pe caroseria mașinii și a structurilor din beton. După cum sa estimat durata de viață a unui pod din beton armat, în mod regulat udate cu sare, este de cinci ani - în loc de douăzeci planificate. tovarăși de Vest au decis să se ocupe de ea. În America, primul ghici să se ocupe de străzi chiar înainte de gheață, și compozițiile destul de vicleni. 60 la - 90 la suta, acestea constau din pietriș, cenușă sau cauciuc firimituri la 30 - a sării, dar nu și clorură, restul - adsorbanți și inhibitori.
În Canada, ștergătoarele continua lucrul cu termometru, temperatura suprafeței drumului se măsoară - iar lucrătorul poate deplasa pentru a determina care și modul în care diluat reactiv poate fi utilizat la strada corectă.
În Germania, patentat un nou material abraziv - lavă Eifel produs în munții renane. Ea nu are un efect coroziv, nu este izbitoare sistemul respirator și nu dăunează plantelor, ci dimpotrivă, stimulează creșterea vegetației. În Anglia, aceeași sare de sodiu, dar nu este diluat la fel de mult ca și nisip rumeguș și calcar umed.
Cel mai recent reactiv este acum considerat un acetat de calciu și magneziu - este complet sigur din punct de vedere al mediului. În SUA, acest amestec a cauzat inițial dificultate: cristale ușor cu sufletul la gură departe de drum, în cele din urmă a format nori de praf. Dar apoi, producătorii au învățat granulate, astfel încât particulele să devină pătrat. Această compoziție are un efect coroziv asupra metalului în cinci ori mai puțin clorură de sodiu și numai de două ori mai mare decât apa. Este adevărat că acesta costă de cinci ori mai scumpe decât de sare obișnuită.
Toate tehnologia de zăpadă de Vest combinate două condiții: săruri de imprastia numai pe autostrăzi aglomerate, și la o temperatură sub minus 10 nu se rostogolește în general.

Da, totul este simplu, se pare, a aflat recent că scandinavii doar reactivi noastre moderne cumpăra (bionord), precum și tipul de drum, sarea este cel mai bine pentru ei lor.

Ooh, ei încă scump, da. Adevărat creierul nu este suficient pentru a înțelege modul în care trebuie să fie achiziționate ireale cantitatea de sare, și cât de mult ar fi reactivi mai ieftine.

Să sperăm că încă mai am trăi pentru a vedea zilele luminoase, atunci când vor fi folosite reactivi moderne de la Moscova! Și noi suntem pe partea de nord a statutului de capital al cererii, dar nimic pentru a se potrivi nu fac. Street curățare la un sat de la distanță!