defecțiune generator de motive

Dacă bateria sau alternatorul nu funcționează, utilizați vehiculul în modul normal nu va funcționa. Ca o regulă, masina nu se poate muta chiar. Dacă unul din energia electrică într-un vehicul descompune - se așteaptă probleme cu celălalt.

Un exemplu simplu: distrugerea bateriei va crește generatorul de curent de încărcare. Ca urmare, toată defalcarea podului diode.

O altă realizare: eșecul regulator de tensiune, care emite un generator, sunt foarte multe ori crește curentul de încărcare. Aceasta, la rândul său, determină o reîncărcare a bateriei regulat, ceea ce duce la o degradare rapidă a bateriei.

eșec comun acumulator

De obicei, șoferii se confruntă cu următoarele defecte bateriei:

• plăci de daune (chimice sau mecanice);
• scurtcircuitarea plăcile acumulatorului sau electrozii;
• deteriorarea corpul bateriei, din cauza care băncile bateriei pierd etanșeitatea;
• oxidarea chimică a terminalelor pe ieșirea bateriei.

În cele mai multe cazuri, insuficiență baterie apar din următoarele motive:

1. funcționare a bateriei necorespunzătoare.
2. Sfârșitul de utilizare a bateriei.
3. căsătorie din fabrică.

Este timpul pentru a merge direct la generator al vehiculului. defalcări generatorului sunt mult mai frecvente, aceasta este cauzată de o structură complexă a acestui element. Și de a descoperi problema este mult mai dificilă.

Specialiștii au de multe ori să se ocupe cu astfel de generator de nereguli:

• regulator de tensiune defalcare;
• deteriorarea puntea de diode (aka redresor);
• deteriorarea perii colectoare de curent;
• defecte de sârmă de circuit de încărcare;
• deteriorare sau uzură scripete de operare;
• deteriorarea curent de colector sau colector inele;
• închiderea bobinelor individuale înfășurarea statorică;
• lagărelor.

Fiecare automobilist care se respectă trebuie să înțeleagă ceea ce cauzează defecțiunile generatorului apar cel mai des, și cum poți face cu ei. De asemenea, este necesar să ne amintim că, pentru a evita probleme grave ajută la prevenirea în timp util. Spre sfârșitul articolului ne vom uita la câteva sfaturi care vă vor ajuta să învățați cum să verificați generatorul pe cont propriu. Dar să ne învețe mai întâi despre dispozitiv nod intern.

Sunt generatoare de curent alternativ și curent continuu. In prezent, masinile sunt echipate cu dispozitive de curent alternativ cu redresor integrat, care este, de asemenea, numit o punte de diode. Este acest articol prevede conversia de la AC DC, care este necesară pentru funcționarea dispozitivelor electrice în mașină. In cele mai multe cazuri, o punte de diode este situată în carcasa sau capacul generatorului. De obicei, este construit într-una din aceste părți.

Echipamentul electric al unei mașini moderne poate funcționa numai în intervalul de tensiune specificat de curenți. Acesta este adesea considerat a fi o tensiune de lucru de la 13,8 până la 14,7 volți. Pe măsură ce generatorul este cuplat la arborele cotit al motorului prin intermediul unei curele speciale, funcționarea sa depinde de viteza vehiculului și viteza actuală a motorului.

Pentru a netezi rezultată tensiune DC este utilizat controler releu. De fapt, acesta este folosit ca stabilizator și ajută la alinierea tensiunea de operare, care ar trebui să fie fără deviații și valuri. Multe generator set auto controlează tensiunea de tip integral, care șoferii sunt numite „tablete“ sau „ciocolată“.

Clasificarea generatorului defect

Dar pentru defecțiuni mecanice pot include deteriorarea elementelor de fixare, probleme de rulmenți, distrugerea carcasei generatorului, funcționarea corespunzătoare defectuoasa a unității centurii, și alte defecte care nu au nici o legătură cu sistemul electric „umplerea“ generatorului.

Foarte adesea semnele de avertizare ale unui eșec generator de, cauzate de absolut diferite probleme au apărut mai devreme. De exemplu, defecțiunea generatorului poate fi din cauza contactelor arse dispuse în aprindere carcasă. Uneori lumina, indicând faptul că generatorul nu funcționează, arde datorită deteriorării releului.

Semnele tipice de proastă funcționare a generatorului în mașină:

1. Bateria este reîncărcată sau descărcată.
2. La motorul de funcționare lumini sau clipește lampa de descărcare a bateriei.
3. O creștere substanțială a luminozității farurilor atunci când viteza de creștere. Acest lucru poate să apară în timpul să se rupă la ralanti, dar luminozitatea lumini nu poate crește în mod continuu.
4. semnal audio farurile prea slab insuficient aprins atunci când motorul este pornit.
5. Prezența sunetelor specifice, care publică un generator.

Expertii recomanda periodic verifica tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și să monitorizeze starea lui. Dacă aveți orice defecte, cum ar fi fisuri, este necesar să înlocuiți cureaua.

Modalitati de a diagnostica

Multe dintre șoferii sunt folosite pentru a verifica generatorul folosind vechile metode nu pot fi utilizate pe mașinile moderne. De exemplu, unii maeștri „garage“ recomanda terminalul aruncare a bateriei. Această soluție poate provoca eșecul diferitelor electronice auto, asa ca nu-l risc.

generatoare de diagnostic astăzi este realizat prin detectarea tensiunii de rețea sau de testare dispozitiv folosind echipamente speciale. La prima etapă expertul determină tensiunea la bornele bateriei. Apoi, el pornește motorul și realizează măsurarea rulează deja motorului.

În motorul de tensiune OFF trebuie sa fie de aproximativ 12 de volți, dar după indicatorul de pornire unitate ar trebui să ajungă la nivelul de 13,8-14,7 volți. În cazul în care tensiunea este mai mare, acesta este un semn de „plată în exces“, care este cauzată de ruperea controlului releului. Dacă există o deviație în partea mai mică, are loc alimentarea cu curent. Motivul poate consta în caz de defecțiune sau funcționare necorespunzătoare a circuitelor generatorului.

Cauzele defectelor

De regulă, principalele cauze ale eșecului a generatorului - este apariția unor procese de coroziune și uzura normală de funcționare. Aproape toate defalcările mecanice - rezultatul utilizării prelungite a nodului. Noile masini sunt echipate cu generatoare, rulmenți, de tip închis, care trebuie să fie înlocuite periodic. Același lucru este valabil și pentru unitatea de componente electrice - de multe ori ei trebuie doar să se schimbe ansamblul.

Alti factori care provoacă daune:

• calitatea slabă a pieselor;
• condiții anormale de funcționare;
• expunerea la temperaturi ridicate, sare, murdărie, fluide și rutier reactivi chimici.

Verificați generatorul cu mâinile lor

Cea mai simplă opțiune pentru cei care nu știu cum să verificați generatorul este vizualizat de siguranța. În cazul în care elementul funcționează, du-te la cel mai generator. Trebuie să vă asigurați că centura nu este rupt, rotorul se rotește liber, iar corpul nu este deteriorat. Pe lângă pentru a diagnostica inele de alunecare și perii. Perii trebuie schimbate periodic. Dacă observați prea mult ceea ce a dus, aceasta demonstrează necesitatea pentru achiziționarea de noi perii ale generatorului. Uneori eșecul oscilatorului cauzată de eșecul statorului.

Experții act de faptul că cele mai multe dintre componentele mecanice ale lagărelor generatorului sunt rupte. Se determină uzura lor poate fi caracteristic șuierat în timpul funcționării generatorului. rulmenți uzate trebuie schimbate fără a eșua. Uneori, generatorul funcționează ineficient datorită unei curele de transmisie tensiune prea mică. Foarte des un astfel de fluierat are loc în timpul accelerării mașinii.

Diagnosticul de excitație al rotorului Înfășurarea se realizează cu un multimetru. Instrumentul trebuie să fie ales în modul de determinare rezistență și se conectează la unitatea de inele de contact. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 1,8-5 Ohm. Dacă vedeți rate mai mici în bobinele scurtcircuitat. Dacă cifrele de mai sus valorile menționate, rupte bobinarea a avut loc.

Pentru a verifica generator de înfășurarea statorului la o „defalcare în masă“, deconectați-l de la unitatea de redresor. Dacă multimetru afișează rezistența citire la un parametri infinit de mari, nici un contact normal, cu corpul de înfășurare (adică „greutate“).

Diode în unitatea redresor testat de asemenea cu un multimetru (deconectat anterior de înfășurările statorice). „Test de diode“, selectați modul de operare. Sonda roșie să fie conectat la „+“ sau „-“ al redresorului, dar cablul negru (negativ) conectat la ieșirea de fază.

Apoi, sondele ar trebui să fie inversată. Dacă în timpul acestei proceduri citirile sunt semnificativ diferite de prima, dioda funcționează normal. Dacă nu există nici o diferență, dioda este defectă. Defect pod alternator dioda confirmată prin oxidarea contactelor ca urmare a supraîncălzirii radiatorului.

Generator de reparare și depanare

defalcare mecanică a „tratat“ înlocuirea banală a componentelor defecte sau a noilor lucrători. Pe generatoare de multe ori mai mari mânca prin inele de alunecare. Curele de transmisie de generator trebuie înlocuit la rupere sau alungire excesivă a defectelor vizibile. Rotor și stator înfășurări care a suferit deteriorări cauzate, se recomandă să se schimbe, deoarece rebobinarea are aproape nimeni nu.