Este adevărat că avioanele picătură de combustibil rămasă înainte de aterizare

Aici destul de bine spus Rakitin Serghei, că avionul șterge combustibilul în caz de aterizare de urgență imediat după decolare sau undeva la mijlocul drumului, dar în cazul în care situația permite, kerosenul nu este resetat, iar cea maximă este produsă la o greutate în condiții de siguranță. Alarma de resetare se face numai în cazul în care avionul din anumite motive de urgență nu pot zbura în cercuri producătoare de combustibil.

Pentru a pune avioane cu mai mult combustibil la bord în greutate este riscantă. Traseul de zbor al aeronavei de realimentare se calculează și având în vedere faptul că combustibilul suficient pentru supleantul și că, după aterizare la un astfel de aeroport erau încă de la aproximativ una până la trei tone de kerosen (acest lucru este pentru nave de mari dimensiuni).

Dacă alarma reseta combustibilul în spatele planului este pur si simplu nu traseu negru va fi vizibil, și alb. Negru de urmă, scrie Rakitin Serghei, doar funingine dar funingine din kerosen.

Andreeva Olga [230K]

Cantitatea de combustibil la bord se calculează din următoarea formulă: Necesar de combustibil de la plecarea la aeroport până la aeroport sosire + combustibil la aeroport alternativ cel mai îndepărtat în zbor-planul + o jumătate de oră, în această zonă de așteptare Airfield + 5% din întreaga sumă. - mai mult de un an în urmă

Da, acest lucru se întâmplă într-adevăr, în cazul unei aterizări de urgență. O dată la bord, am fost un pasager-bătăuș, care însoțitorii de zbor nu putea să o liniștească. El a amenințat siguranța pasagerilor și a echipajului de cabină. Și pilotul a decis să aterizeze avionul. Se face aterizare de urgență la cel mai apropiat aeroport, dar mulți au rămas în rezervoarele de combustibil. Ca urmare, piloții au trebuit să arunce combustibil. Rowdy după un zbor a fost arestat, iar compania aeriană l-a dat în judecată în instanța de judecată și de a recupera o sumă mare de bani. Același lucru se poate întâmpla atunci când un pasager bolnav la bord sau de o situație de urgență la bord, atunci când este nevoie de aterizare de urgență.

Rakitin Sergey [310K]

Combustibilul este resetată numai atunci când o aterizare de urgență imediat după decolare. Kerosen în valoare de bani decente, astfel încât excepția cazului în care este absolut necesar, nimeni să renunțe la ea nu va. traseu negru nu este, de obicei, la aterizare și decolare, atunci când motorul funcționează la putere maximă în modul postcombustie traseul părăsește funinginea de la reziduuri kerosen nearse.

Cel mai interesant este faptul că astăzi aeronava este aproape nici o groapa de combustibil. Anterior, aeronave a avut o capacitate de combustibil, care a fost destinat numai pentru zbor, în caz de aterizare forțată a aeronavelor sau circling peste aerodromul să ardă resturile de combustibil, sau fixarea ei, ca nu cumva exista foc la aterizare. Acum un progres mutat înainte. Acum, rezervorul cu combustibil a aruncat o pulbere specială care tocmai face-combustibil și nu poate fi resetat.

de descărcare a combustibilului este necesară în timpul aterizărilor de urgență. Și este resetat numai atunci când este imposibil de a reduce cantitatea de combustibil doar producătoare. Avioane acoperi doar în cercuri, producerea de combustibil. Dacă acest lucru nu este posibil, la resetare mare altitudine.

Prin reducerea cantității de combustibil echipajului aeronavei reduce posibilitatea de explozie în timpul aterizare de urgență și, astfel, foc.