Experții a explicat, cu întârzieri asociate zborurilor charter 1

„Astfel de cereri nu erau gata, fie operatori de turism sau transportatori“

„În acest an, cererea turistică externă a crescut în mod semnificativ, și ne așteptăm să intre nivelul de pre-criză. Astfel de cereri nu erau gata, fie operatori de turism sau transportatori.

Asta este tot ce însemna că va exista o creștere, dar să fiu sincer, în acest mic greu de crezut, pentru că nu a existat nici premise economice.

Cu toate acestea, rezervare timpurie a fost foarte mare succes. Dar acum vedem reversul monedei „- a spus Znak.com directorul executiv al Asociației de Turism Ural Mikhail Maltsev.

Rezolva problemele cu charter „vim-Avia“ are sediul în Agenția Federală de Turism, condusă de Mutko

Cele mai grave probleme au apărut de la compania aeriană „VIM-Avia“, care a explicat eșecul programului charter lipsa banale de părți și o creștere accentuată a traficului de pasageri. Deci, trei companii aeriene de aeronave nu au putut să se întoarcă la serviciu, care în cele din urmă a condus la un întârzieri caracter ventilator și zborurile de transfer ale companiei, iar compania a luat decizia de a anula o parte a Cartei. Biroul de transport Procuratura în regiunile au anunțat verificarea companiei aeriene. Ieri, Agenția de Turism Federal, prima reuniune sediul operațional sub conducerea vice-premeraRumyniyaVitaliya Mutko despre problemele „vim-Avia“. În urma reuniunii, agenția a emis o declarație în care primul se va concentra pe trimiterea turiștilor în stațiunile din sudul România. Pentru acei turiști care vor să zboare în Turcia, Bulgaria sau Cipru, în Agenția Federală de Turism ia în considerare posibilitatea de adaptare a programului de zbor în direcția de China, a explicat în Agenția Federală de Turism.

În plus față de „vim-Avia“, în seara asta, de exemplu, a fost reținut pentru 16 ore de zbor de la Ekaterinburg în Vietnam. Înainte de aceasta, multe ore de întârziere au fost, în special, „România“ și NordStar.

După cum a explicat Mikhail Maltsev, în ultimii ani, aproape fiecare operator important turneu din top 10, fie a primit compania aeriană sau contractat la o companie aeriană dedicată serviciilor charter. „Este foarte scump, și din cauza plăților semnificative de leasing nu au posibilitatea de a avea planuri redundante, spre deosebire de transportatori mari, cum ar fi“ Aeroflot „și“ Ural Airlines“, care operează în principal zboruri regulate. Și în cazul unor probleme tehnice cu avionul, chiar dacă placa de rezervă nu se află la punctul de plecare, se poate ajunge rapid la aeroport dorit, ridica oameni, și, astfel, problema va fi rezolvată într-un timp scurt, cu costuri minime „, - spune Maltsev .

Potrivit expertului, întârzieri masive zboruri charter, ca rezultat poate avea un impact negativ asupra sectoarelor economiei. Pe de o parte, cererea ar putea scădea din nou, iar pe de altă parte, prețurile pentru programele de călătorie pot fi mărite în acele zone în care este redusă concurența, a spus Maltsev.