Înlocuirea transmisia automată la transmisie manuală - clubul de fani de autoutilitare si microbuze
Înapoi sus
Nimeni nu a făcut, și este puțin probabil să fie din cauza modificărilor inadecvate acestui!
Mai ieftin pentru a aduce o cutie de state sau de a atinge existente.
Faptul că motorul începe să-l fiarbă este de înțeles, dar asociat cu cutia umflat este aproape imposibil. Se poate fierbe caseta radiator. Cu greu! dacă temperatura de funcționare a motorului pentru a ucide cutia? Nu! Poate un motor de fierbere pentru a aduce cutia jos? Acest lucru este cât de mult este necesar motorul la călătorie plin. Cred că nu este relele interconectate.
Ca răspuns la întrebările:
Înlocuirea este teoretic posibil, dar costisitoare și hemoroizi.
Clopote diferite.
Hatch în spate acolo.
Ambreiaj este asa cum ar trebui să fie amplasate între cadru și dviglom, va trebui să instalați cilindrul principal și sclav, o a treia pedală și înlocuirea pedalei de frână, deoarece este larg.
Nr nici unul dintre membrii forumului nu.
Pot exista și alte capcane de pe care le aflați în procesul de alterare.
Ceea ce nu este atât de corect pentru cunoscatori!
Înapoi sus
Am o fabrică în picioare mecanic. Pedala de ambreiaj poate fi atașat la axul pedalei. Am fost apăsat pe ea, în cele din urmă nu mai este în siguranță. A fost necesar pentru a trece prin axa pivotului. Ea reprezintă un nativ. cilindru principal ambreiaj poate fi setat și cred că unele noastre. Cred că singura problemă odna- placă de adaptor fabricat.
Înapoi sus
bună seara
Vă mulțumim pentru răspunsurile dumneavoastră.
stas vă spun că clopotele sunt diferite, poate aveți desene sau fotografii cu dimensiunea, voi fi recunoscător. despre hemoroizi și prețul este o problemă minoră care este deja reshon în favoarea mecanicii (recuperare automată verde 1000 preț). Este posibil pentru a elimina clopotul cu automat și setat pe transmisia manuală, tranziția între clopotul de spălare și transmisie manuală.
Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră.
Înapoi sus
Supraînălțare stabili un raport cu imagini sau introduceți fișierul.
Un raport complet al Ford club de camion. ru showthread.php? p = 250011 # post250011
Ne pare rău dacă încălcați regulile.
Aș dori să corecteze informațiile, pe care a scris mai înainte, ILAC marca TC-5.
Și acum pentru munca depusă.
A fost filmat de transmisie automată (transmisie automată precum și clopotul va scrie mai târziu de ce).
La instalarea transmisiei manuale a arătat că cutia are un slot pentru un starter pe de altă parte, transmisia automată, cu pornire de pe partea stângă,
ILAC pe dreapta.
Bell, de asemenea, transmisie manuala este mai mică decât transmisia automată, iar demarorul nu Stavan, a împiedicat baia de ulei a motorului, ai putea face o canelură în tigaie pentru un starter și digera. Dar palet syatii a arătat că colectorul de ieșire, cum ar fi o țeavă de păianjen, trece foarte aproape de pornire mai mică de 5 mm, se poate supraîncălzi.
Acesta a decis să părăsească clopotul de transmisie automată și de a face placa adaptorului (flansa, mașină de spălat, așa cum vă place) între clopotul si transmisia manuala cutie de viteze automată, fără clopote (în această casetă clopot detașabil).
Curățată de toate dimensiunile, cu un clopot de transmisie manuală, inclusiv măcinarea sub cilindrul slave ambreiajului.
transmisie automată Bell are o adancime de 175 mm (înălțime), 188mm clopot transmisie manuală. placă de adaptor să ia locul arborele de intrare al cutiei trebuie să se facă cel puțin 13.
In primul viraj la spălătorul așa cum se arată fără găuri de fixare
Continuă să facă frezare nBell automată
142mm diametru în raport cu centrul vechi al găurii (pentru cilindrul de lucru frezarea făcut mai târziu)
Flansa pus pe transmisie automată clopot și spit pe 10,2mm diametru interior (aliniere precisă, deoarece găurile din 10,2mm clopot) au deschideri de marcaj flanșă de fixare la clopot (primele două găuri tăiate în diagonală și fora 8,5mm filet M10, fixă, atunci toate celelalte forate și exploatat).
Se face de numărare și măcinarea flanșei sub cilindrul de acționare
Marcați placa centrală în raport cu aripile față ILAC care deține rezemarea ICIE arborele primar.
I-am fotografiat pentru că s-ar muta marcarea de găuri de montaj (patru pini) și axa centrală a scenei de pe placa adaptorului.
Fotografia arată că axa centrală clopot și axa centrală a cutiei în sine (în raport cu aripile) sunt decalate.
Deoarece cele două știfturi inferioare strălucește spre regiunea flanșă adaptor au fost recuperate și transferate în locul șuruburilor care fixează placa frontală ICIE
și la pinii de locație în placa frontală este realizată prin intermediul unor șuruburi de frezare
în tranziție găurile flanșelor sunt evidențiate cu roșu nu le face în loc de a face pe cei care sunt marcate cu albastru
Pentru o selecție mai exactă a axei centrale în raport cu scenele vor deveni găuri de frezare în segmentul de tranziție și flanșa clopot AKPP
în fotografie în clopot nu a avut timp să facă.
Sub pastilelor de montare în clopotului transmisie manuală automată a devenit frezat plan pentru șaibe.
Doar achiziționat un lagăr, care este presată în arborele cotit pentru a susține transmisia manuală a arborelui de intrare
Se pare că ansamblul de structura întregului
În momentul de față, planuri pentru week-end pentru a instala și de a încerca. Până în week-end pentru a obține toate materialele GE.
Ar fi frumos să ai pe cineva da un răspuns plauzibil, ce fel de ulei este cel mai bun pentru motoarele americane (apă minerală, sau polusinteteka) synthetics.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Înapoi sus
nerrogayday. Vă doresc succes în unitatea de terapie intensivă a mașinii!
În ceea ce privește ulei, scient. Toate semi-synthetics, 10W40 în zonă. Mark, care este o mai mare încredere))) Eu folosesc Mannol, mult timp. Nu există reclamații))
Înapoi sus
Toate vacanța au trecut, și avansarea.
studiile mare depuse, deoarece găurile din transmisia manuală a volantului nu sunt pe deplin aliniate cu orificiile arborelui cotit (poate fi montat doar pe bolțurile 4 din 6). Voi face două găuri ovale pentru șuruburi, plus un plan de măcinare și de echilibrare.
Pentru a face două ore de muncă, dar vacanța.
Locomotiva depou, în cazul în care a făcut restul puc de tranziție până la 10.01.
Zhdems.
Foto post-l după modificarea volantului.
Așa cum volantului fotografie promis (din păcate, nu a păstrat fotografie volant de măcinare și măcinare a fost de ieșire pe planul de disc)
îndepărtat într-un plan aproximativ 1 milimetru
gaura veche se prepara numai măcinat, sudare posibilă delaminare a materialului de sudură, nu ar fi de dorit.
Echilibrare nu a făcut, timp de doi ani ca o mașină de echilibrare uhaydohali.
Consensul general a concluzionat că dezechilibrul este mic (foarte aproape de centru). În al doilea rând întrerupe inelul volantului și echilibrat și nu cred.
Raportul cum continuă.
Înapoi sus
Toate. Saga sa încheiat.
Efectuat studiile mare (la numai 15 kilometri), vibrația nu se observă, motorul de pornire se transformă în mod normal, transmisia nu bate.
A apărut o problemă, lungime automată transmisie manuală de undeva în 15 centimetri, desigur, sa dovedit a fi un Cardan scurt. Beneficiu nu numai în Rusia, există oameni buni, dar, de asemenea, în Ucraina, acestea sunt prezentate de Cardan Aerostar, care a fost pe mecanica. De-a lungul lungimii de unu la unu, dar are o influență asupra traversei alezaj 28mm. Diametrul găurilor din cruci otvetku, care pe pod, 27mm - a făcut frezat nu este o felie de potrivire rulment, dar, de asemenea, sub inelele de fixare (nu se poate aminti în viitor, este posibil să se instaleze crucea pe unitățile noastre interne de la Moscova sau Volga, măsurați din nou o mulțime).
Senzorul de viteză a mers unu la unu, întrebarea a rămas pe cei doi senzori care au fost în transmisie automată:
1. La cinci pini rotunde (presupunând că senzorul de neutru, de blocare de pornire și luminile de mers înapoi aprinde)
2.The trei de contact dreptunghiular (nu cred)
tub cu vid până la bolț înecat, eu nu știu corect sau nu.
Un nou capitol
În acest moment, studiile efectuate pe mare, nu va, au o serie de deficiențe.
1 senzori de temperatură și presiunea uleiului nu arată în mod constant la zero.
incalzitor radiator 2, care se află sub torpedou, se scurge undeva, mișcarea este abur din panou.
3 Instalarea rezervorului de expansiune pentru lichidul de răcire
4 Înlocuirea furtunuri de răcire a motorului
5 inactiv mare
Prețul pentru întreaga reprelucrare costa 200 verde (100 + 100 cutie goluri de tranziție de fabricație, frezare, strunjire, rectificare de lucru). Hemoragică - doar în timp și să fie difuzate în jurul valorii.
Dacă aveți nevoie de o fotografie a casetei instalate pe motor, scrie, a face și a înființat.
Înapoi sus