Salon pâine, UAZ legendarul pâine

Ei bine, că UAZ a început să facă mașinile lor mai potrivite pentru uz personal. Dar este posibil să se modifice și vechi cu succes.

motor de reparat complet, lăsând doar blocul motor „nativ“. Pentru a îmbunătăți răsuflare carterului instalat pe capacul rocker „Volga“, iar standardul de răsuflare înecat.

Dreptul rezervorului de combustibil 30 L a fost înlocuit cu 50 litri. În ambele rezervoare set de senzori de nivel de combustibil, precum și dreptul - semnalizare nivelul minim. Au închis capace, cu o combinație de blocare.

În lupta pentru eficiență la rândul său, a încercat carburatoare K-131, K-126, K-151b. Această din urmă din cauza imprevizibilitatea comportamentului a trebuit să fie înlocuit pe DAAZ-2107 „Ozon“. Acesta a crescut Difuzoarele produse de antrenare mecanică a camerei secundare și experimental a jeturilor de lățime de bandă.

După înlocuirea carburatorul și rafinamentul auto la viteza de 80-85 km / h pe drum consumă aproximativ 13 litri / 100 km, iar în oraș - 16-17 litri. În plus, a adăugat el dinamic, astfel încât plimbare în traficul urban a fost mai ușor. Porniți motorul în timpul iernii nu este o problemă. Pentru o curățare mai aprofundată a aerului care intră în motor, și mentenabilitate set cu un element de filtru de aer înlocuibil de hârtie „moscovită 2141“.

Pentru a reduce încălzirea carburatorului și îmbunătățirea pornirii la cald a motorului suflat colectoare de admisie și de evacuare.

Sistemul de răcire se toarnă doar „Antigel“. Pe ventilatorul radiatorului giulgiu revizuit set de GAZ 24-10, și a pus rotorul în sine din gazul de marfă - este standard, mai ușor și mai eficient. Astfel am scăpat de supraîncălzirii constantă a motorului în condiții severe, mai ales în timpul verii.

cilindru ambreiaj slave înlocuit „volgovskih“ cu două gulere pe piston.

Pentru a remedia o scurgere de sub roata cu role, fabricat capac armat cu două manșete, iar pentru mai mult de 70 mii. Cutie de viteze Km rula rămâne uscat.

Standard principalele axe de transport de conducere (față și spate), complet cu corpul înlocuit uneltele de GAZ 24-10. Acest lucru va reduce zgomotul în cabină, turația motorului scade. La butucul cuplajului set axa față pentru conectarea rapidă (deconectare) a roților.

Din față și din spate arborii de acționare Fit la noi poduri și echilibrate. Set barele de protecție ale unui camion reprelucrat: farurile de ceață perforate, iar în stânga spate - lampa de ceață este roșu, dreapta - lumina de mers înapoi. În plus față de arcul de siguranță barei de protecție față set de țevi cu pereți groși, cu un diametru de 50 mm.

8,40-15 anvelopele înlocuite pe radial - 235 / 75R15. Ele sunt mai moi personal, nu atât de zgomotos, masina a devenit mai stabil și mai bine gestionate.

Cine a mers la „pâine“, el știe cât de incomod este coloana de direcție. Prin urmare, a împrumutat de la GAZ-66 eliberare anticipată, după ce a făcut suporturile corespunzătoare. Acum puteți ajusta chiar și înclinarea coloanei.

Am stabilit volanul cu padele și blindajele GAZ 3102. comune universale a mecanismului de direcție și arborele coloanei de direcție eliberat din tensiune și vibrație a volanului redusă.

Electrice, de asemenea, nu a ignorat. Generator set mai puternic (65 A) cu regulator integrat de tensiune, furnizat de curățare a farurilor și optice cu lămpi cu halogen de 100 wați. Schema a adăugat șase siguranțe fuzibile. Comutatoare stabilite de GAZ 3102, iar lampa interioară față cu direcția variabilă a fasciculului luminos - pe M-2141. Instalați lampa de iluminat compartimentul motorului.

ștergător de parbriz cu trei perii și trei duze curăță aproape întreaga suprafață a geamului. rezervor de spălare de - capacitate crescută, de la VAZ 2121.

încălzire independentă de cabină fabricat prin aplicarea radiatorul de pe „soba“ KamAZa și două motoare de ventilator de la UAZ 3151. Contactele set panoul frontal al sistemului de încălzire de spălare a farurilor, încălzitorul de cabină, sisteme de încălzire interior, blocarea încuietori pentru uși, brichetă și o scrumieră. Panoul de jos al deflectoarelor stânga și dreapta dispuse pe VAZ 2105 pentru alimentarea cu aer la picioarele șoferului și pasagerului din față în partea de mijloc - patru deflector VAZ 2107 pentru alimentarea cu aer în cabină.

Boilerul interior furnizat motor electric mai puternic, cu un rotor cu diametru mai mare. Admisia aerului - numai din compartimentul pentru pasageri și alimentat printr-o conductă de fierbinte prin duze reglabile VAZ 2105 de la picioarele pasagerilor în cabină. alimentarea cu lichid a încălzitoarelor sunt complet separate și este controlat din cabină.

Am scos partiția din spatele cabinei de pilotaj, armat coajă de corp în mijloc. Acumulator (este pentru scaunul conducătorului auto) închisă carcasa. Ia un loc la îndemână pentru truse de prim ajutor și triunghiul reflectorizant.

Toate cele patru roți montate o murdărie șorțuri, nu instalat din fabrică, dar este necesar inspectorii poliției rutiere. Trapa Personal înlocuit cu altul - de la Kamaz: se deschide în toate direcțiile, care îmbunătățește ventilație.

Pe ușa din față și pune din nou asamblate personal cu geamuri electrice, va fi cu închidere centralizată. Oglinzile exterioare - pe rafturi de „Gazelle“ - montate pe suporturile de pe Kamaz. Dacă se dorește, acestea pot fi pliate, reducerea dimensiunii masinii. Pentru a examina salon este o oglindă suplimentară deasupra parbrizului.

Toate scaunele sunt înlocuite cu un turist scoase din uz mai confortabil „Icar“. Scaunul șoferului are două reglaje: unghiul longitudinal și spătar. Cabinei instalat masa pliantă, care se află în poziția inferioară „implicată“ în formarea unei dană, precum și șase de locuri, dintre care trei sunt unghiul spătarului reglabil. Două scaun de mijloc în rândul din spate - amovibil, permițându-vă pentru a transporta obiecte mari. În conformitate cu cele trei scaune Saloon cutii de scule echipate.

După toate aceste substituții și modificări auto și pe mine, și pasagerii se bucură.

Un panou de instrumente de casă plasat pe o placă modernă „Gazelle“ și switch-cheie.

În cabina de iarnă caldă, cu pasagerii de ședere confortabile simt ca un antrenor bun.

Yuri Cromm, Novosibirsk zr.ru