pasăre frecventă
La Moscova, nu ne-ar fi lucrat. În primul rând, Volkswagen nu s-ar fi dat presei parcului, în timp ce Passat și Passat CC - marketerii vor forma oasele, dar nu ar permite compararea „înrudite“. Și în al doilea rând, noua generație a șaptea Passat nu a fost încă vândut în România. Dar el a fost. în Kiev!
„O pasăre rară va ajunge la mijlocul Nipru,“ a scris clasic. Passat CC nostru 2.0 TSI și 220 CP Opel Insignia a zburat de la Moscova timp de 10 ore, inclusiv o jumătate de oră la formalitatile de trecere a frontierei Troebortnoye-Bachevsk. Și pe malurile râului de așteptare pentru noi Passat 1.8 TSI, Infiniti G25 și noul Volvo S60 cu motorul turbo de doi litri.
Nipru Minunat în vreme calmă! Și mașinile noastre.
Acest Passat sau un Phaeton? Uite sneered zăbrele crom falshradiatornoy. Voluminoasă, de solid ca un burger de ani de zile. Interiorul nu sa schimbat: scaunele de mare în fotolii confortabile dure, ergonomie precise și spațiu exemplar pe bancheta din spate. Sub capota, Zumzetul confortabile turbo 1.8 - pe vehiculele din Romania se va dezvolta 152 CP dar pentru piața ucraineană a permis să-l la fel de mult ca 160 de „cai“.
Bună accelerație! Pe măsurătorile Passat chiar și pe anvelopele de iarnă non-crampoane am pierdut pașaportul 8.5 cu până la o sută fără probleme. Șapte-pas „robot» DSG cu două ambreiaje uscate funcționează bine - are loc cu grijă, schimbă timpul de transmisie. Și șasiu. Există Passat Passat: «curat» roți, ca răspuns lipsit de ambiguitate și stabilitate excelentă pe linie. Deși asfaltul sub roți, chiar dacă zăpada sau gheața.
ceas cu design elegant pe „metalic“ partea din față a încheieturii a mers bine deja pe marginea nabivshemu interior folksvagenovsky
Conducerea regiunii Kursk, nu am putut ajuta, dar admira cariera Mikhailovsky GOK (exploatare și prelucrare a plantelor), în anomalia magnetică Kursk. Primul minereu a fost exploatat aici, în anul 1960, iar rezervele sale vor dura încă vreo 250 de ani. În cazul în care partea de jos a gropii de 300 de metri BelAZ roire și de tren crawling, este dificil să se evalueze amploarea carierei, care depășește suprafața întregului oraș Zheleznogorsk 100.000
Stofe Passat scaun doar pare plat - este mare pentru a repara conducătorului auto și place ortopedică
Dar ne-am imaginat - sau caracterul passatovom a venit într-adevăr note pensionar? În orașul roții trebuie să fie respins pe unghiurile neobișnuit de mari, și stabilitate monolitic pe autostrada devine lene atunci când intră în viraje. Pentru a efectua testul „Vânătorul“, care este de a ocoli obstacolul la o viteză de 65 km / h, roata se rotește cu interceptări!
Infiniti G25. Infiniti consola centrală arhitectură originală nu dăunează funcționalitate. La Volkswagen, din contra - ordinea perfectă nu este dat peste cap de design. Și acolo, și acolo, puteți naviga prin meniul logic atingând ecranul tactil sau prin apăsarea unui buton reală. Volvo, uneori, te face să te întrebi ce fel de cheie ar trebui să fie apăsată, iar în timpul deplasării cu ușurință lovit în mai multe. Accesoriile Opel de mare - nu se poate dor, dar pentru a confirma operația, împingându-l inel strălucitor pe consola centrală, inconfortabil
Opel Insignia. Infiniti consola centrală arhitectură originală nu dăunează funcționalitate. La Volkswagen, din contra - ordinea perfectă nu este dat peste cap de design. Și acolo, și acolo, puteți naviga prin meniul logic atingând ecranul tactil sau prin apăsarea unui buton reală. Volvo, uneori, te face să te întrebi ce fel de cheie ar trebui să fie apăsată, iar în timpul deplasării cu ușurință lovit în mai multe. Accesoriile Opel de mare - nu se poate dor, dar pentru a confirma operația, împingându-l inel strălucitor pe consola centrală, inconfortabil
Volkswagen Passat. Infiniti consola centrală arhitectură originală nu dăunează funcționalitate. La Volkswagen, din contra - ordinea perfectă nu este dat peste cap de design. Și acolo, și acolo, puteți naviga prin meniul logic atingând ecranul tactil sau prin apăsarea unui buton reală. Volvo, uneori, te face să te întrebi ce fel de cheie ar trebui să fie apăsată, iar în timpul deplasării cu ușurință lovit în mai multe. Accesoriile Opel de mare - nu se poate dor, dar pentru a confirma operația, împingându-l inel strălucitor pe consola centrală, inconfortabil
Volkswagen Passat CC. Infiniti consola centrală arhitectură originală nu dăunează funcționalitate. La Volkswagen, din contra - ordinea perfectă nu este dat peste cap de design. Și acolo, și acolo, puteți naviga prin meniul logic atingând ecranul tactil sau prin apăsarea unui buton reală. Volvo, uneori, te face să te întrebi ce fel de cheie ar trebui să fie apăsată, iar în timpul deplasării cu ușurință lovit în mai multe. Accesoriile Opel de mare - nu se poate dor, dar pentru a confirma operația, împingându-l inel strălucitor pe consola centrală, inconfortabil
Volvo S60. Infiniti consola centrală arhitectură originală nu dăunează funcționalitate. La Volkswagen, din contra - ordinea perfectă nu este dat peste cap de design. Și acolo, și acolo, puteți naviga prin meniul logic atingând ecranul tactil sau prin apăsarea unui buton reală. Volvo, uneori, te face să te întrebi ce fel de cheie ar trebui să fie apăsată, iar în timpul deplasării cu ușurință lovit în mai multe. Accesoriile Opel de mare - nu se poate dor, dar pentru a confirma operația, împingându-l inel strălucitor pe consola centrală, inconfortabil
Dar chiar bătut rutier Passat «dub“, astfel încât Kiev pare destul de capital european, fără nici reduceri. Gropi? Da, atâta timp cât există. Dar, în spatele roții Passat le va aminti doar anvelope palme peste înăbușite.
Mă întreb dacă Passat CC, chiar mai confortabil? După CC - este, după toate Comfort Coupe.
Nu ți se pare că forma lămpile spate amintesc de Passat ochi dragonul?
corp Ghemuit, geamuri laterale fără rame, dar cu patru uși și portbagaj voluminoase - la fel ca în Passat convențional. Desigur, frumusetea cere victimelor: obtinerea în mașină, oamenii inalti trebuie să se aplece dublu, o imagine de ansamblu este mai rău, aterizare „într-un compartiment“ scăzut. Dar ce scaun stai ca o mănușă! Și partea din spate este doar cu puțin mai mică decât cea normală Passat.
Motorul turbo de doi litri este perfect: de la 7,7 până la sute, chiar și pe anvelopele moi Nokian Hakkapeliitta R. «Robot“ este deja șase trepte de viteză, ambreiaj umed - de obicei este mai lin decât «uscat» semistupka. Dar Passat CC vibrează vizibil atunci când se deplasează în afara și când oprirea discuri de ambreiaj se deschide prea târziu - și a târât mașina înainte.
Volvo interior - un monolit! Și, în aparență, și, de fapt: în cvintet nostru numai S60 interior de plastic nu a publicat nici un fel de sunete străine
Și o altă ciudățenie este pasiunea înțeles pentru economia de combustibil: o cutie pe modelul Passat CC maniacal a căutat să se mute la o treaptă superioară au un amestec de 75 km / h. de gaz presata sa fie accelerat, - un „robot“ merge doar un pas în jos. Meanie! inimile cu pedale Prozhimaesh înainte de a lovi cu piciorul jos - și că ceva nu este în grabă în ajutorul: în timp ce DSG selectați programul dorit și transmite de tracțiune între cele doua ambreiaje. Desigur, puteți împinge maneta schimbătorului de viteze este într-o frumoasă sport poziție - și problema este plecat. Dar nu va cauza pentru a merge în mod constant la bâzâitul „la vârf“ motor.
Versiunea completă este disponibilă numai abonaților moka!